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• 发布时间：2024-07-27 15:00:02
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【概要描述】

11月，商用车市场堪称冰火双重天，于差别的细分市场，出现南北极分解的成长态势。

重卡市场暗澹

11月，海内重卡市场共约发卖各种车辆5.4万辆，同比降落19%，环比小增5%，彻底可以用“暗澹”来形容，支流重卡企业没有一家呈现月度正增加的场合排场。

详细来看，11月份，行业前三甲继承连结稳定，春风、重汽以及一汽别离发卖重卡11500、9400以及9200辆，同比降落18%、8%以及26%;第4、第五名福田以及陕汽，销车7300辆以及6700辆，同比下滑28%以及24%。第三阵营中，江淮销车2000辆，同比降落20%;上汽依维柯红岩发卖重卡1300辆，比去年同期降落34%;华菱星马销车1205辆，同比降落25%;北奔11月份约销车800辆，同比下滑35%。

重卡市场的继承低迷，跟两个方面要素间接相干。一是大都企业仍于消化库存，二是终端需求仍旧不振。此中，第二个要素是重要缘故原由，也恰是由于终端市场需求走势低迷，才致使上半年的库存到此刻尚未消化终了，也让四序度的市场“摆尾”效应不较着。据12月1日国度统计局办事业查询拜访中央以及中国物流与采购结合会发布的最新数据显示，2014年11月中国打造业采购司理指数(PMI)为50.3%，比10月份回落0.5个百分点，是本年2月份以来的又一个低点。“覆巢之下安有完卵”，于这类宏不雅经济情况下，重卡市场的下流需求不成能好转。

回首重卡市场走势，可以看到，从1月份始终连续到10月份的累计销量正增加的场合排场，于11月份终究被攻破，随之而来的是1-11月销量呈现1%的负增加。详细阐发来看，2014年1-11月，重卡市场累计销车68.77万辆，同比降落1%，这此中，春风汽车公司仍旧连结了行业老年夜位置(14.14万辆以及3%的降幅);重汽以及一汽分居第二以及第三，累计销量为11.21万辆(同比增加2%)以及10.96万辆(同比降落8%)。第二阵营的福田以及陕汽，1-11月累计发卖重卡9.92万辆以及9.77万辆，同比别离降落5%以及增加10%(陕汽也是这几家支流重卡企业中增幅第二的企业)。第三阵营的江淮继承连结了增幅第一，前11月累计销量为3.68万辆，同比增加21%;红岩重卡1-11月累计发卖2.19万辆，同比降落7%;华菱星马以及北奔别离累计销车1.75万辆以及1.03万辆，同比降落18%以及39%。

新能源商用车11月产量增1.9倍

跌跌不休的油价未波及到新能源商用车的升温，因为当局采购力度加年夜，11月新能源商用车产量暴增至3617辆，比10月新增2367辆，环比增加 1.9倍。

当新能源车于私家消费市场相对于较难撬动的环境下，不少处所当局加年夜当局机关、大众机构、公交等范畴新能源汽车推广力度，由此动员起新能源商用车企业的出产热忱。

南京金龙客车打造有限公司(下称“南京金龙”)董事长黄宏生12月4日暗示，新能源车于大众范畴成长的进度确凿比私家范畴要快些，当局对于新能源客车搀扶力度很年夜，该企业新能源客车11月的产销量比10月增长一倍，与去年同期比拟则增长3倍。

不只是南京金龙受益，整个新能源商用车行业11月都交出亮眼的成就单。工信部12月3日发布数据，按照机动车整车出厂及格证统计，我国新能源汽车出产9728辆，环比增加71.1%，同比增加10倍。新能源车产量于10月环比降落43.79%以后再度上扬，靠近9月10113辆的最高值，这重要是商用车产量领涨，对于产量增加孝敬最年夜。

从各种车型产量上看，纯电动商用车11月产量1640辆，比10月475辆的产量增长2.45倍，同比增加14倍;插电式商用车，11月产量 1977辆，比10月775辆的产量环比增长1.55倍，同比增加41倍;纯电动乘用车也有较年夜增加，从10月的2294辆上升到11月的3540辆，环 比增加54.3%;插电式乘用车增加幅度相对于较小，环比增加15.3%。

一名新能源汽车专家12月4日谈到，今朝新能源车推广压力较年夜，当局对于大众范畴新能源车可控度高，为促成新能源 车倏地成长，较着加年夜对于新能源商用车的采购力度，这是新能源商用车倏地增加的重要缘故原由。新能源乘用车部门用在都会出租车，另有部门是靠私家消费来拉动，受 益在一系列新能源车政策的刺激，整体上也出现倏地增加，但究竟受充电便当性等多方面的影响，私家范畴新能源车成长速率照旧会比大众范畴的速率慢。

按照我国的新能源车成长计划，到2015年，新能源汽车产销范围将到达50万辆。工信部日前宣布的我国新能源汽车推广环境显示，截至本年9月尾，我国新能源汽车完成的推广量仅为方针量的11.49%，推广使命依然艰难。为此，于9月正式实行免征新能源置办税以后，财务部、科技部、工信部和发改委等四部委上个月25日结合下发了《新能源汽车充电举措措施设置装备摆设奖励的通知》，将政策惠及规模再次扩展，中心财务拟摆设资金对于新能源汽车推广都会或者都会群赐与充电举措措施设置装备摆设奖励。

“受新能源车免置办税刺激，我国新能源车9月产销量冲高，而10月失头下滑，这不只是由于石油价格下滑，还申明新能源车私家消费市场不不变，随 机性采办占较年夜比例，这一市场真正火热起来还亟须解决便当性等问题，而跟着大众范畴新能源车的推进，充电桩等根蒂根基举措措施逐渐完美后，将会动员新能源车私家消费活跃起来。”上述新能源汽车专家说。

国度信息中央信息资源开发部主任徐长明谈到，今朝新能源车推广重点由原先经由过程私家试点推广酿成大众范畴的市场占了年夜头，这是个踊跃的改变，中国具备新能源汽车范围化的市场，合适早期推广市场的是公交车范畴，此外，另有市政环卫、都会物流配送等范畴，加起来差未几每一年100万辆的市场。

据财务部等四部委去年9月发布的《关在继承开展新能源汽车推广运用事情的通知》，纯电动客车补助为30万~50万元，插电式混淆动力客车补助 25万元，燃料电池商用车补助50万元。新的补助政策明确提出将重点加年夜当局机关、大众机构、公交等范畴新能源汽车推广力度。新增或者更新的公交、公事、物 流、环卫车辆中新能源汽车比例不低在30%.