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• 发布时间：2024-05-26 16:44:05
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【概要描述】

昨天，坐于追风逐电的高铁上，看着窗外飞速擦过的风光，体验着“千里江陵一日还”，人们早已经司空见惯。追念起2007年之前，中国尚未一条真正意思上的高速铁路，但几年时间，中国高铁迅速转变了中国的交通格式。

如今，高铁时速达300千米，截止到2013年底，我国高速铁路总业务里程到达11028千米，于建高铁范围1.2万千米，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、于建范围最年夜的国度，中国的高速铁路开端成网。

“从客运的角度来讲，咱们国度的铁路运能照旧远远有余的。国度仍需鼎力大举成长高铁客运，以减缓持久以来铁路人均里程有余的抵牾。而高铁的财产链很是长，对于多个行业都有很强的拉动作用。”西南交通年夜学交通运输学院副院长帅斌暗示。

而活着界，中国高铁走出去，不只成为中国高端打造业的新手刺，还将为中国带来一个以“路权”支撑“陆权”的新陆权时代，助力中国走出一条新成长之路。

四纵四横基本完成

2014年是一个高铁丰收年。

截止到今朝，沪昆高铁杭州东到长沙南正式开通运营;贵广铁路开通运营，最快4小时52分，规划开步履车组列车20对于，此中G字头3对于、D字头17对于;南广铁路开通运营，最快3小时55分，规划开行18对于D字头动车组列车，包孕广州南至南宁东10对于，广州南至南宁2对于，广州南至柳州2对于，广州南至北海4对于。

“中国高铁正于慢慢连线成网，将阐扬出比单条路线更年夜的作用。”铁道部鉴定中央常务副主任周孝文先容。根据他的说法，我国“四纵四横”网已经初具范围。

按照国务院核准的《中持久铁路网计划》，中国将计划设置装备摆设“四纵四横”铁路倏地客运通道和三个城际倏地客运体系，客车速率方针值到达每一小时200千米以上。这是中国铁路汗青上第一个中持久成长计划，确定了中国铁路成长的雄伟蓝图。

中国第一条真正意思的高速铁路，是2008年8月1日开通运营的京津城际高速铁路。颠末10余年的高速铁路设置装备摆设以及对于既有铁路的高速化改造，我国已经拥有全球最年夜范围和最高运营���λ�app速率的高速铁路网。数据显示，截止到2013年底，我国高速铁路总业务里程到达11028千米，稳居世界高铁里程榜首。

成绩不只在此。

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铁道部科学技能司司长周黎先容，仅京广高铁这“一纵”线的全线领悟，就把环渤海经济圈、华夏都会群、关中都会群、武汉都会圈、长株潭都会群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区慎密接洽于一路，对于促成区域经济社会协调成长具备伟大作用。

此外，杭甬、甬温、温福、福厦、厦深铁路构建起东南沿海铁路，成为东南沿海地域的一条便捷运输年夜通道;郑西高速铁路，助推“西部年夜开发”以及“中部突起”战略实行;哈年夜高速铁路，对于促成东北三省的人流、物流、信息流倏地流动，缩短东北与关内泛博地域的时空间隔，振兴东北老工业基地具备主要意思。上海至南京、上海至杭州、合肥至蚌埠、南京至杭州、杭州至宁波等高速铁路的开通运营，更是成了助推本地现代化设置装备摆设的强盛引擎。

而于经济发财以及人口浓厚的环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、四川长株潭和成渝、郑州、武汉、关中、海峡西岸等都会群地域，还将设置装备摆设倏地城际客运体系，笼罩区域内重要城镇。

“中国铁路的这个客运网以及任何一个国度的客运铁路都纷歧样，此刻世界上尚未哪一个国度像中国如许，基本是成网的高速铁路。”谈到最近几年来铁路成长，中铁总公司总司理盛光祖如是说。

于我国，设置装备摆设“四横四纵”客运专线无疑是重中之重。而这些高铁路线贯串南北，毗连工具，除了个体路线外，全长年夜多跨越1000千米。通车后，每一条高铁都将笼罩广袤的领土面积，拉动辐射地域的经济成长，转变沿线上亿住民的经济糊口体式格局。

高铁年夜时代到临

高铁的灵通，不单单催动了沿耳目流的互通，更为枢纽都会带来了勃勃朝气。

“这两年，咱们出格增强了高速铁路‘四纵四横’为代表的铁路网设置装备摆设，这个是咱们一直对峙的准则。就是于去年一度资金比力紧张的环境下，高速铁路设置装备摆设力度仍旧连续加年夜。”盛光祖说，“这也是昨天看到路线比力多，后续设置装备摆设比力好的很主要缘故原由。”

于发改委综合运输研究所研究员董焰看来，此刻的高铁正如他此前想的那样康健地成长。“咱们之前的脚步太快，纰漏了一些问题，此刻咱们连结着必然的速率，不会太快也不会太慢，一步一步稳健的成长，如许很是好。”董焰说。

事实上，与发财国度比拟，我国高速铁路成长起步虽晚，但成长最快。据国际铁路同盟统计，截至2013年11月1日，世界其他国度以及地域高速铁路总业务里程11605千米，于建高铁范围4883千米，计划设置装备摆设高铁12570千米，以及我国总量相等。

一旦中国高铁收集建成，传统路线将开释出重大的物流运输威力，客流与物流的两年夜瓶颈将获得底子减缓。高铁设置装备摆设将拉动钢材等根蒂根基财产的需求，当房地产等固定资产投资降落时，高铁拉动根蒂根基财产的作用将凸显。

于星河证券首席计谋阐发师孙建波看来，“四横四纵”高铁路线的开通也将转变中国原本的块状中央辐射型都会群结构，造成带状都会群。而高铁沿线1.5到两个小时可达区域为经济影响区域，跟着高铁慢慢提速，因素流动的规模也将慢慢扩展，终极造成广笼罩的网状都会群布局。

转变经济邦畿

实在，高铁之在今日的中国，如同19世纪末铁路设置装备摆设转变美国，是一场经济地舆革命，将完全转变中国经济地舆邦畿。

从铁路设置装备摆设拉动内需上看，于高速铁路设置装备摆设期，于高铁上1元的投入，就会动员10元的投资。高速铁路的建成，为扩展内需提供了主要支撑。同时，高速铁路成长，无力地动员了沿线经济社会成长，动员了相干财产转型进级，动员了都会群的突起。

作为设置装备摆设区域经济一体化的须要根蒂根基，高铁收集极年夜地提高了资源的流转速率。中部突起、西部开发、东北振兴等一系列区域成长战略方针，都将因高铁而酿成实际。

不难留意到，李克强总理出访时，险些每一次都向到访国度倾销中国的高铁。

打造业进级换代产物，使高铁不只转变了中国打造业的低端形象，提高了中国打造业的荣誉。同时，照旧鞭策中国设备走向国际市场、扩展对于外开放与互助的主要举措，对于晋升我国打造业国际竞争实力、提高对于外互助程度、优化外贸布局都有庞大意思。

就于不久前的2014年北京APEC集会上，“增强全方位互联互通以及根蒂根基举措措施设置装备摆设”成为三年夜重要议题之一。