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• 发布时间：2024-04-18 19:42:15
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【概要描述】

A、2014年重型卡车市场回首

一、市场动态阐发2014年1-11月，实现重卡(含载货车、牵引车、各种底盘等)销量687644辆，同比下滑-0.93%。于总体卡车品系市场份额中,占比约23.7%，比去年同期上升2个以上百分点。 从车辆布局变迁比力上看：牵引车销销比例从去年的 41%上升至45%，自装车占比从去年的35%降落至本年约30%，载货车以及公用车占比也下滑至25%摆布。

牵引车：4×2驱动情势牵引车增幅高达134%、6×4牵引车涨幅约为12.5%、自然气牵引车增速达17.6%。此中以口岸牵引车增加率较年夜;自装车: 8×4驱动情势搅拌车实现了34%的上涨，8×4和6×4驱动情势自装车下跌幅度也于10%以上。于都会渣土运输项目车等细分市场上，本年以来，众重卡 车企纷纷推出国IV以及自然气渣土运输项目车，抢占这块市场。

受国度宏不雅经济形势影响，2014年重卡市场流年倒霉，整体市场下滑幅度微小，或许销量与去年同期持平，估计整年销量将达76.5万辆上下，同比增加率 于正负1-2个百分点。此中，载货车销量20万辆摆布，牵引车销量28.5万辆上下，底盘类销量27.5万辆先后。

本年以来，用户对于国Ⅳ缺少认知，油品、尿素和其他配套举措措施仍没法完美，形成国Ⅳ车辆滞销的缘故原由之一。只管本年一部门地域已经经提早实行国Ⅳ，但因为购车成 本、使用成本、配套举措措施设置装备摆设等问题的存于，形成浩繁用户始终处在不雅望状况。还有许用户始终于国Ⅲ车与国Ⅳ车之间倘佯，因终端市场需求走势依旧低迷，上半年 国III库存继承偏崇高未消化终了，致使四序度市场“翘尾”效应不较着，终端需求仍旧不振。

二、宏不雅经济情况阐发重 型卡车市场向来是国平易近经济的晴雨表以及政策法例的风向标。重卡作为出产资料与劳开工具，受宏不雅情况以及市场形势两重影响，本年以来，GDP增速连续放缓、经济 布局深切调解和重卡市场趋在饱以及需求布局调解，国度级及处所级公路、铁路和根蒂根基举措措施工程设置装备摆设拉动需求力度不敷，黄标车裁减政策落实环境较差，尤为是国 四政策实行的不确定性、不同一性对于行业影响很年夜。尤为是退黄换绿、物流计划、区域经济的成长和行业规范等几方面要素，也影响了整个行业的需求变迁，利空 动静为重卡行业添���λ�app加了诸多不确定要素。

2014年下半年，重型卡车市场受益在国际原油价格下跌和因年底保增加而来的一多量铁路、公路以及根蒂根基举措措施设置装备摆设工程集中得到批复上马等利好要素。而利空因 素重要受本年总体经济下行压力加年夜、经济形势不景气，形成许多项目没法投入设置装备摆设，房地产市场年夜规模低迷和基建投资增加乏力等年夜情况要素影响，市场对于车辆 的需求质变小，是以卡车的发卖也遭到了影响。

B、2015年重卡市场瞻望与产物成长趋向

1、宏不雅经济阐发： 2015年重卡市 场将继承受国度宏不雅经济“布局性减速”，GDP增速连续放缓、消费于国平易近经济中占比继承降落以及海内重卡市场趋在饱以及等要素影响，估计将来五年以内，重型卡 车市场将连结平稳低速成长并步入“微增加”期间。2020年，重卡市场估计年产销量极有可能到达100万辆。黄标车的裁减更新将会成为2015年一年夜亮 点，将对于渣土车、口岸牵引车等细分市场起到正面的鞭策效应。此外，物流体式格局的变迁决议公路车是市场主角，尤为是高效物流牵引车和载货车将来的市场机缘会 更年夜。

从利好方面：发改委2014年末批复的年夜量铁路、公路以及根蒂根基举措措施设置装备摆设工程为2015年基建投资以及下流的重卡需求提供必然保障;利空方面：GDP、投资等关 键指标增幅的不停放缓使患上重卡下流需求仍将不旺。此中，2015年GDP增速将进一步降落到7%摆布;而固定资产投资增速估计于17%摆布，房地财产1、 二线都会将维持近况，而3、四线都会的房地财产将会周全瓦解，这对于项目类重卡也将会孕育发生必然的负面影响。

2、市场阐发猜测：2014年重型 卡车市场的相对于低迷和2015年GDP增速预期的连续放缓，物流厘革继承和信息工业4.0时代到来等宏不雅市场要素影响下，经由过程对于物流运输厘革、自贸区 成长、西部开发、海陆丝绸之路设置装备摆设、基建投资、退黄换绿以及区域一体化和排放尺度不停进级，这为口岸牵引车、渣土车等细分范畴创举了市场需求，都将会对于重 卡行业将来走势孕育发生庞大影响。

预期2015年，利好以及利空政策法例共存，出格是数万辆国Ⅲ车辆将于2015年头获得消化，这对于2015年新车发卖一样倒霉。本年重卡销量简直透支了2015年一季度的销量。预期2015年重卡市场与2014年比拟，可能会有十个百份点摆布的降幅。

猜测2015年于市场布局方面，牵引车份额可能将晋升、自装车以及搅拌车市场受固定资产投资增幅放缓、房地产行业震荡调解、能源矿产行业谷底调解等倒霉要素影响，可能同比会降落的态势，于各年夜类品系中降落幅度最年夜，公路用车以及市政用车销量将同比微升，而载货车可能持平%。此中4×2车型会连结必然增加，与中高端中型卡车争抢一杯羹;6×2车型市场将有所降落，轻量化6×4高端车型需求将增加;自装车与渣土车需求不变，矿坑自装车继承低迷;8×4自装车占比将会上升。载货车6×2车型以及8×4半途农副产物运输车及物流车的需求将会增加。与此同时，自然气重卡可能会于2015年无望年夜幅增加，LNG车型公路车辆市场需求将进一步加年夜，产销量将会到达戋戋的7-8万辆。

3、产物成长趋向阐发：2014年国IV实行带来的技能进级和物流用车的年夜幅晋升，致使车辆的需求逐渐向年夜马力、轻量化、智能化以及平台资源整合的趋向转型。2015年，车辆需求布局将会继承调解。

从最近几年来区域经济成长趋向可以发明，区域经济成长决议重卡结构粗放型传统打造工业正从东部沿海经济发财地域衰减以及倏地向中部以及西部地域转移，正于进入一个 市场以及产物底子性的布局性的变迁期间，这一历程将会对于重型卡车带来市场区域的影响。东部相对于经济发财地域对于高端中重型卡车的需求份额将不停加年夜，中重卡中低端产物于中、西部却有广漠的市场。

现阶段，重型卡车产物与市场主体已经发生较年夜的变迁，卡车运输主体正于发生转换，盈利模式也将发生底子性的改变，已往货车车主靠超载才气挣到钱，此后超载这个模式将被综合运输效率所代替。低质量技能级另外产物将会愈来愈不顺应公路运输的要求。长间隔、超长间隔、倏地运输以及商品的配送，对于车的品质、靠得住性、耐用性提出了更多的要求，这将使同质化的产物将逐渐掉去竞争力，高端市场已经最先倏地的发展，尤为是于路网发财以及经济总量较年夜的东部地域，将于不久的未来率先造成数目级的市场范围。

今朝，重型化、年夜功率、多轴化市场需求愈来愈年夜。此外，重卡变速器向档间级差小的多档位、年夜扭矩标的目的成长。多档位、年夜速比变迁规模的变速器改良了其动力性、燃油经济性以及换档平顺性，提高了整车燃油经济性。跟着门路前提的改良以及交通运输业的成长为公路运输的高速化、集装箱化创举了精良前提，多档位、年夜速比变速器的市场需求将会愈来愈年夜。

中国重卡出产经由过程引进世界技能、开展国际互助或者海内自立研发、技能进步前辈、恬静性强、靠得住性高的高端重卡，实现了与世界进步前辈动力科技的周全接轨。海内重卡企业的技能与外洋比拟差距于逐渐变小，经济、节能、环保、靠得住性、恬静性、操控性这些基天性能愈来愈好，于节能以及轻量化方面不停的前进，于保险性上也不逊在泊来车。高技能、高附加值的高端重卡车将成为中国将来卡车成长的支流趋向。