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• 发布时间：2024-04-10 20:36:03
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【概要描述】

近日，陕西发改委会同内蒙古、湖北、四川、广西、广东、海南省(区)发改委(铁办)及铁一院召开了西部高速铁路通道(包头—西安—海口)工程前期座谈会。这条计划中的铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、四川、广西、广东，尽头为海南省海口市，拟定时速350千米尺度设置装备摆设。通道建成后，将毗连“丝绸之路经济带”新出发点西安以及“21世纪海上丝绸之路”要地本地广西、广东、海南，贯串长江经济带湖北、四川，是一条承载国度战略的高铁通道。

从内蒙古包头到海口无望有中转高铁。

按照陕西发改委果动静，2014年12月30日，陕西发改委约请内蒙古、湖北、四川、广西、广东、海南省(区)发改委(铁办)及铁一院，于西安召开了西部高速铁路通道(包头—西安—海口)工程前期座谈会。

该会告竣广泛共鸣，并成立了联动推进机制，下一步将协力向国度报告请示争夺，起劲使该工程纳入国度 “十三五”计划并尽快启动实行。

21世纪经济报导获悉，上述路线策划已经久，此中西安到陕西安康、湖北恩施、四川张家界的路线，已经经列入2008年调解后的中持久计划研究工程。下一步只需要将张家界再往南延长便可。而广西自治区当局制订了《周全深化鼎新鞭策广西铁路年夜成长实现市市通高铁事情方案》，已经经包罗了张家界至桂林至玉林至海口高铁。

这条路线意思庞大。持久从事铁路研究的原发改委综合运输研究所计划研究中央副主任张江宇指出，京广线以西要地本地年夜，可是始终缺少一条南北年夜支线，此刻提出这条路线，申明“十三五”开工的可能性伟大。

“此刻要实行由东向西的梯度开发，京广线以西再建一个南北年夜支线是须要的，如许可以把许多省会都会经由过程该线串起来。”他说。

此前四川提出了设置装备摆设长沙-西安的高铁，这些高铁可以与上述包头-海口的高铁并线。

通江达海路网通道

陕西发改委人士吐露，这次提出的这条路线，与原先2008年调解后的中持久计划部门路线其实不彻底同样。

此中像陕西西安到安康，和再到恩施、张家界的路线，原先估计的是客货混运路线，此刻提出的包头到海口的高铁，是要设置装备摆设时速350千米的客运专线。

“今朝这个路线还只是一个观点，详细路线走向还可以详细研究。”陕西发改委一名人士说。

按照上述西部高速铁路通道(包头—西安—海口)工程前期座谈会的动静，上述路线北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、四川、广西、广东，尽头为海南省海口市。中间无望颠末包头、延安、西安、恩施、张家界、桂林、海口。

该路线沿途多个游览文假名城，也有秦巴山区、湘鄂西部等贫穷少数平易近族地域，是一条动员沿线成长的通道。

这条路线建成后，将把“一带一起”经济带以及长江经济带毗连，且将中国南北几个年夜支线，包孕徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁跟尾，是一条通江达海的路网通道，该路线也将呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等都会群毗连。

对于此，三峡年夜学经济与治理学院游览治理系主任阚如良指出，该路线沿线可能是游览景点都会，除了了游览将有年夜成长外，山区中的特产颠末加工、包装，倏地运输，无公害的蔬菜���λ�app、生果等保鲜产物也能够迅速送至其他省市，孕育发生伟大价值。

“由此吸引来的投资也被看好，生态财产投资，绿色食物加工，可以或许动员当地绿色GDP的成长。”他说。

中国地质年夜学区域经济研究中央主任邓宏兵暗示，包头到海口的铁路要设置装备摆设的话，其意思可能达不到“火车一响、黄金万两”的作用，由于沿线地域重要是欠发财以及生态懦弱的地域，提议各地做好计划，重要成长生态以及康健财产。

动员欠发财地域成长

21世纪经济报导获悉，上述许多路线已经经由各省于尽快鞭策。好比西安到安康、恩施、张家界的路线，湖北、四川正于加速推进，此中四川提出设置装备摆设西安到长沙的高铁，与这条路线有关。

而广西自治区当局制订了《周全深化鼎新鞭策广西铁路年夜成长实现市市通高铁事情方案》，也提出要加速张家界至桂林至玉林至海口高铁的进程。

这条路线的最年夜意思于在，这将是中国继沿海高铁(青岛到深圳)、京沪高铁、京九高铁(江西段已经经开工)、京广高铁以后第五条南北年夜支线。

该条路线往西，另有第六条年夜支线，好比银川—兰州—成都—昆明，或者者银川—兰州—重庆—贵阳—南宁，此中兰州到重庆，成都到昆明等段已经经部门建成。

一名处所发改委人士暗示，该路线以西的南北年夜支线，好比西安到重庆，重庆到贵阳仍要设置装备摆设，属在早已经经有的计划，可是包头到海口的高铁，属在全新的工程。

湖北平易近族学院经济与治理学院传授谭宇指出，西部地域加速高铁设置装备摆设，有益在解决该地欠发财的问题，包头—海口高铁建成，对于在成长游览财产为先导，动员以农产物以及特点产物为主的相干办事业的成长，促成布局变迁较快的标的目的成长，有主要意思。

今朝恩施到上海、北京、重庆等地已经经通了高铁，可是到沿海地域仍不利便。“此刻国度把投资的重点慢慢转向西部地域、经济欠发财地域，填补已往国度对于这些区域的汗青欠账，不管对于缩小区域差距、解决平易近族问题都具备很是主要的意思。”他说。

按照相识，上述观点路线详细走向仍不决。

今朝已经经运营的京沪、京广高铁，路过的是经济发财地域，而西部省会都会之间，也有高铁经营。上述路线只管颠末的省会都会未几，可是铁路专家张江宇以为，仍颇有须要。

由于包头到海口的高铁建成后，之后西安到广州、长沙、南宁，都将可以经由过程毗连线建起来。

“年夜支线建起来后，小的联结线，将各个省会都会串起来，将轻易患上多了。包头到海口的高铁属在不发财地域，可是经由过程毗连线，将都会群串起来。”他说。